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おおよそ５ヶ月ぶりの「カスタマイズ記録」は、神奈川県内某所で行われた整備ミの様子としてご紹介いたします。 この日のメインメニューは、「ほ」号と３９号の足回りパワーＵＰ。２台とも、ランチョ９０００のショック＆２インチＵＰコイルを履くべく用意してきました。 写真は集合場所に揃った、手前からsaito号、「ほ」号、専務号、３９号。 |
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赤いのは寝坊して遅刻した人のおくるま… |
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まずは３９号から開始。んー、フォークリフトがあると楽ですなぁ |
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左は３９号から外した90用純正コイル。右は今回履き替える２インチアップコイル。って、どう見ても長さが２インチ以上違うように見えるのだが。 |
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手を入れて検証するTakeさん＆saitoさん。後ろから冷やかすように眺めているのは、たぶんこのクルマのオーナーではないか、と。 |
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なかなか作業が進まずランチタイムへ。気の早い「ほ」はすでにスベアでラーメンをこさえ始めています。 |
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これだけの石材をリフトに乗せてトライしても、コイル内のショックが収まらない。ここでようやく、リア用コイルをフロントに組ませようとしていたことが発覚。皆で呆れながら組みなおすことに。 |
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組んでいるのか、壊しているのか…永遠の謎 |
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対照的に手際の鮮やかなsaito氏。夕方近くなって、ようやく３９号の足回り交換は完了。 |
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「ほ」号の交換の様子。実は手持ちの中古ランチョにブッシュが足りないことが判明し、フロントはコイルのみ交換（ショックは純正のまま）。写真はフロントを組み終えた後のリアの様子です。 もうすっかり暗くなってるよぉ〜 |
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それにしても汚い「ほ」号の下回り。ご助力いただいた皆様、どうもすみません＆ありがとうございました。 |
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帰宅してから撮った１枚。フロントから眺めると車高の上がったのが顕著に確認できます。 しかし… |
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一夜明け、出勤前に撮ってみたサイドビュー。
作業時にも話題になったとおり、明らかに尻下がり（おかげで帰り道のライトがハイビーム気味に。要光軸調整です）。前後のショックの違いもあるんでしょうなぁ。以後の課題です。 |